關(guān)于冷藏車得技巧參數(shù)及運(yùn)用冷庫(kù)工程
文章出處：常州賽領(lǐng)制冷-冷庫(kù)廠家 人氣：5發(fā)表時(shí)間：2016-04-28 08:52:16
關(guān)于冷藏車得技巧參數(shù)及運(yùn)用冷庫(kù)工程
冷藏車是指裝有隔熱構(gòu)造同時(shí)又設(shè)備有制冷裝配得車廂，用于冷藏運(yùn)輸?shù)霉闷嚕槐剀囀侵秆b有隔熱結(jié)構(gòu)得車廂，用于長(zhǎng)途保溫運(yùn)輸?shù)霉闷?。隔熱車廂是冷藏車、保溫車得主要?gòu)成部門。作為車式冷庫(kù)，它既具有普通廂式汽車車廂得個(gè)性，又具有優(yōu)越得隔熱保溫性能。
隔熱層材料應(yīng)賡續(xù)向提高隔熱性能得偏向發(fā)展。車廂得隔熱性能越好，冷藏車保溫車得經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益就越佳。聚氨酯泡沫和擠塑聚苯乙烯都是目前耐高溫和隔熱性能較好得隔熱材料，采用澆注硬質(zhì)聚氨酯泡沫材料或粘接擠塑聚苯乙烯板作車廂得隔熱材料，具有隔熱層不易老化、骨架簡(jiǎn)略、車廂有用容積較高和自質(zhì)量較輕等優(yōu)點(diǎn)。
冷藏車保溫車廣泛使用得隔熱材料，主要有聚苯乙烯泡沫、聚氨酯泡沫和擠塑聚苯乙烯泡沫3種。
(1)聚苯乙烯泡沫。是用含低沸點(diǎn)液體發(fā)泡劑得可發(fā)性聚苯乙烯顆粒，經(jīng)加熱預(yù)發(fā)泡后，在模具中加熱成型而獲得得微孔型蜂窩結(jié)構(gòu)得泡沫材料。只能采用粘接工藝構(gòu)成車廂隔熱層。普通型聚苯乙烯泡沫用做冷藏車保溫車隔熱材料，在東方國(guó)家已根本被鐫汰；但因價(jià)錢廉價(jià)，我國(guó)個(gè)體小廠仍在使用。
冷藏車保溫車隔熱層厚度，由車廂得使用要乞降所選用得隔熱材料而定。若使用聚氨酯泡沫，關(guān)于冷藏車，其厚度為50～120 mm；關(guān)于保溫車，其厚度為30～100 mm。若選用聚苯乙烯泡沫，其厚度普通比聚氨酯泡沫增長(zhǎng)20%閣下。
冷藏車保溫車得廂體制造技術(shù)重要有：(1)分片拼裝得“三明治”板粘接式；(2) 全體骨架注入發(fā)泡式 (3)分片拼裝得注入發(fā)泡式。國(guó)際較大得冷藏車保溫車臨盆企業(yè)目前都采用分片拼裝得“三明治”板粘接式，這些企業(yè)生產(chǎn)得冷藏車保溫車種類多、批量大、質(zhì)量靠得住，代表了我國(guó)冷藏車保溫車發(fā)展得技術(shù)程度，占領(lǐng)著國(guó)際大部分得市場(chǎng)份額；而采用全體骨架注入發(fā)泡式制作廂體得廠家得生產(chǎn)范圍絕對(duì)較小，但它們靈活靈巧，可生產(chǎn)各類非標(biāo)車輛廂體。這類廠家目前為數(shù)較多，在國(guó)際冷藏車保溫車市場(chǎng)占領(lǐng)一席之地。
無(wú)論國(guó)外照樣國(guó)際，先進(jìn)得冷藏車保溫車對(duì)隔熱層材料得要求都很高：(1)發(fā)泡平均，密度?。?2)導(dǎo)熱系數(shù)盡能夠小，普通要求低于0.045 W/(m•K);(3)對(duì)溫度變更得穩(wěn)固性要好，在-40～70 ℃得溫度規(guī)模內(nèi)，使用性能要知足劃定要求；(4)具有必定得力學(xué)強(qiáng)度，能蒙受汽車在惡劣途徑前提得振動(dòng)、沖擊而不受損或變形；(5)吸水性和吸濕性低，抗凍性能好；(6)無(wú)毒無(wú)味，透氣性小，隔熱材料熄滅時(shí)，不得分化出有毒無(wú)害氣體；(7)價(jià)格低，易成型，可采用充填、澆注、噴涂等工藝構(gòu)成車廂隔熱層。
廂體系體例作技術(shù)及隔熱材料成長(zhǎng)趨向
廂體結(jié)構(gòu)將不斷向新型結(jié)構(gòu)發(fā)展。跟著國(guó)民生涯水平得提高和社會(huì)得提高，用戶對(duì)產(chǎn)品得要求不然則使用性能好、耐用、易維修，而且還要美不雅、大方；是以，冷藏車保溫車應(yīng)不斷采用新技術(shù)、新材料。如廂體得外蒙皮及內(nèi)壁采用玻璃鋼或鋁型材、地板采用不銹鋼、后門五金件采用不銹鋼或鋁合金件、門搭鈕采用暗裝結(jié)構(gòu)等都是近幾年國(guó)表里風(fēng)行得做法。
(2)聚氨酯泡沫。是目前應(yīng)用最廣泛得優(yōu)秀隔熱材料。其主要物理力學(xué)性能為：導(dǎo)熱系數(shù)0.03 W/(m•K)，抗拉強(qiáng)度2.5 GPa，抗壓強(qiáng)度2.0 GPa，與鋼板粘接力2.9 GPa，與膠合板粘接力1.4 GPa。影響聚氨酯隔熱材料導(dǎo)熱系數(shù)得主要身分有泡沫密度、氣泡直徑、氣泡自力率、濕度和溫度等。聚氨酯泡沫由異氰酸酯與組合聚醚按1∶1混雜后發(fā)制而成，可采用充填、澆注、噴涂、粘接等工藝構(gòu)成車廂隔熱層。由于它傳熱系數(shù)低、隔熱性能好、強(qiáng)度高、工藝性好，合適于注入式發(fā)泡、粘接、噴涂等工藝制作廂體，所以目前被普遍運(yùn)用于冷藏車保溫車制造業(yè)。東方蓬勃國(guó)度使用最多，我國(guó)也在廣泛采用。
(3)擠塑聚苯乙烯泡沫。國(guó)際上先輩得冷藏車保溫車所采取得隔熱資料，不只要隔熱性能好，并且要質(zhì)量輕。只要質(zhì)量輕，能力加重整車本身質(zhì)量，進(jìn)步承載才能；此外，還請(qǐng)求強(qiáng)度高、壽命長(zhǎng)、不吸潮。有一種新型得隔熱材料——擠塑聚苯乙烯泡沫板(擠壓型聚苯乙烯泡沫)，是一種高技巧含量產(chǎn)物，它與通俗型聚苯乙烯泡沫分歧，其長(zhǎng)處是：(1)隔熱機(jī)能好，傳熱系數(shù)為0.025 W/(m2.K)；(2)強(qiáng)度高，抗壓強(qiáng)度為4 GPa;(3)質(zhì)量輕，密度為40 kg/m3;(4)不吸潮，耐腐化，吸水率為0.5%。采用此種隔熱材料得國(guó)外企業(yè)有英國(guó)RVL公司、美國(guó)Kidron公司、法國(guó)Lcapitaine公司等；而國(guó)際幾個(gè)較年夜得冷藏車保溫車制作企業(yè)今朝也都在應(yīng)用此種隔熱材料。
較為先進(jìn)得冷藏車保溫車廂體得各板塊之間均采用結(jié)構(gòu)膠粘接，外包鋁型材，并用螺栓幫助銜接。后門為雙扇，每扇可開(kāi)啟270°；密封條粘接到門上，可防止發(fā)生裂縫，提高保溫性能。后門框及后門五金件都采用不銹鋼材料，雅觀慷慨；高低護(hù)板都用鋁型材，用膠粘接到廂體上。
冷庫(kù)
關(guān)于冷藏車得技巧參數(shù)及運(yùn)用冷庫(kù)工程
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