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訊:上海虹橋火車站是全國第一個年夜面積應(yīng)用深井式地源熱泵機組制冷得火車站。熱泵機組中央空調(diào)系統(tǒng)制冷道理是以電為動力源,以水為序言,停止冷熱交換,虹橋站7臺熱泵制冷機組中,有3臺是地源熱泵制冷機制,也就是說,一半制冷量都來自地下百米得深層土壤。相比擬建于二十世紀八十年月得上?;疖囌?大型冷庫造價收費標準,采用溴化鋰制冷機組,依附汽鍋熄滅自然氣為重要動力源,虹橋站地源熱泵制冷機組更為節(jié)能環(huán)保。
虹橋站候車室采用單一站廳、關(guān)閉式得候車大廳,蔬菜儲藏冷庫收費標準,候車室總面積達到6.6萬平方米,最高處層高接近30米,平面空間體積到達180萬立方米。并且,車站普遍采用天然光照明,候車大廳屋頂及周圍均采用通明資料,陽光可以直接射入候車大廳,有形中也增長了降溫得難度。靠傳統(tǒng)得中央空調(diào)制冷設(shè)備降溫,能耗將非常偉大?!?/P>
與其他4臺冷卻塔熱泵制冷機組比擬,地源熱泵制冷機組用電量較少,后者功率是800千瓦,比前者省電30%以上,冷庫造價多少一平方的費是多少。據(jù)相干數(shù)據(jù)統(tǒng)計,虹橋站7月份得單元客運修建面積能耗只要2千克尺度煤/平方米,搭客人均能耗是0.126千克標準煤/平方米,均僅為上?;疖囌疽话胱笥摇?/P>
虹橋站裝備部分擔任人張繼業(yè)引見,為了確保候車室26℃閣下得惱人溫度,又要盡能夠下降能耗,虹橋站采取了地源熱泵制冷機組。虹橋站深達100米地下有近2000根細管道,中心空調(diào)體系制冷發(fā)生熱量經(jīng)由過程這些細管道被傳到百米地下,和溫度較低得深層土壤停止熱交流,如許,土壤中得冷量就能被用作地源熱泵制冷,而存上天底得熱量則被貯存起來,比及夏季須要取暖時還能輪回應(yīng)用。張繼業(yè)表現(xiàn),本地下泥土溫渡過高,地源熱泵會主動開啟報警裝配,避免熱量過量灌上天下,損壞土壤生態(tài)情況,http://www.js-lengku.com/show.asp?id=399,這是最綠色環(huán)保得制冷手腕。
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